Biểu đồ ống Schedule 40 mà chúng tôi thực sự sử dụng khi báo giá cho khách hàng

Có một bảng tính trong văn phòng của chúng tôi mà chúng tôi thường không hiển thị trên trang web.

Đây không phải là "Biểu đồ Phụ lục 40" tiêu chuẩn được sao chép từ các tài liệu của ASTM.

Nó là thứ được xây dựng từ công việc báo giá theo thời gian.

Nó bắt đầu vì người mua liên tục hiểu nhầm Bảng 40.

Một số người cho rằng đó là một cấp độ vật chất.

Một số người nghĩ rằng nó tự động có nghĩa là ASTM A106.

Một số thậm chí còn cho rằng tất cả các ống Schedule 40 đều có cùng trọng lượng bất kể đường kính.

Vì vậy, chúng tôi bắt đầu giữ một bảng tham khảo nội bộ đơn giản khi chuẩn bị báo giá.

Không phải để tiếp thị.

Chỉ để tránh những lời giải thích lặp đi lặp lại.

Biểu đồ chúng tôi thực sự đề cập đến trong khi trích dẫn

Dưới đây không phải là tiêu chuẩn của phòng thí nghiệm.

Nó gần giống với những gì chúng tôi sử dụng khi nói với người mua "đây là những gì bạn thực sự sẽ nhận được trong một thùng chứa".

1/2" → xử lý nhẹ, thường được đóng gói thủ công

3/4" → thường được sử dụng cho đường ống phụ

1" → kích thước đầu tiên mà trọng lượng bắt đầu ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển

2" → thường trở thành "điểm khởi đầu" của hầu hết các đơn hàng tại nhà máy

3" → hiệu quả xếp container trở nên đáng chú ý

4" → chi phí vận chuyển mỗi tấn bắt đầu thay đổi đáng kể

6" → thường là bước ngoặt mà người mua xem xét lại phương thức hậu cần

8" → việc sử dụng container trở thành vấn đề quy hoạch

10" trở lên → hầu như luôn yêu cầu thiết kế tải cẩn thận, đôi khi bị vỡ

Điều này không được viết trong các tài liệu của ASTM.

Nhưng trong kinh doanh xuất khẩu thực sự, đây thường là điểm mà các cuộc trò chuyện thay đổi từ “giá một tấn” sang “bao nhiêu tấn một container”.

Một trường hợp khiến chúng tôi phải điều chỉnh cách giải thích Phụ lục 40

Một người mua Việt Nam đã từng đặt câu hỏi về các cỡ Schedule 40 hỗn hợp.

Thoạt nhìn, nó có vẻ đơn giản:

2", 4", 6", tất cả độ dày thành tiêu chuẩn.

Chúng tôi trích dẫn bình thường.

Sau đó, người mua trả lời với một mối quan tâm rất cụ thể:

"Nếu chúng tôi trộn các kích thước này vào một container, liệu trọng lượng tải có vượt quá giới hạn xử lý tại cảng không?"

Câu hỏi đó đã thay đổi cách chúng ta nhìn nhận các cuộc thảo luận trong Lịch trình 40.

Bởi vì về mặt kỹ thuật, không có gì trong tiêu chuẩn nói về "hành vi của vùng chứa".

Nhưng trong thực tế, nó quan trọng hơn bản thân thông số kỹ thuật của đường ống.

Sau khi tính toán lại kế hoạch tải, chúng tôi thấy rằng:

đường kính nhỏ hơn tối ưu hóa việc sử dụng trọng lượng

đường kính trung bình không gian cân bằng và chi phí

đường kính lớn hơn làm giảm đáng kể tổng trọng tải mỗi container

Thứ tự cuối cùng không thay đổi về loại vật liệu.

Chỉ có sự kết hợp kích thước đã được điều chỉnh.

Tại sao Biểu 40 chưa thực sự là “hải đồ cố định” trong công tác xuất khẩu

Về lý thuyết, Bảng 40 được xác định theo tiêu chuẩn độ dày của tường.

Trên thực tế, có ba điều thay đổi cách thức hoạt động trong hoạt động mua sắm:

Trộn đường kính theo một thứ tự

Phương thức vận chuyển (container và tàu số lượng lớn)

Yêu cầu kiểm tra dự án

Ví dụ: một yêu cầu về nhà máy lọc dầu ở Saudi mà chúng tôi xử lý năm ngoái có thông số kỹ thuật Phụ lục 40 giống hệt với đơn đặt hàng của nhà máy ở Việt Nam.

Nhưng dự án của Saudi yêu cầu:

truy xuất nguồn gốc chứng chỉ nhà máy chặt chẽ hơn

sự kiểm tra của bên thứ ba-trước khi giao hàng

kết hợp tài liệu chặt chẽ hơn giữa số nhiệt và chứng chỉ

Bản thân đường ống giống hệt nhau.

Quá trình xung quanh nó thì không.

Những gì chúng tôi học được từ các trích dẫn trong Bảng 40 được lặp đi lặp lại

Sau khi trích dẫn đủ, một mẫu sẽ hiển thị:

Người mua hiếm khi từ chối Bảng 40 vì đặc điểm kỹ thuật.

Họ từ chối nó vì sự không chắc chắn xung quanh:

tính trọng lượng lô hàng thực tế

rủi ro tải container

nghiệm thu chứng chỉ tại công trường

không khớp giữa kỳ vọng và kết hợp phân phối thực tế

Vì vậy, biểu đồ chúng tôi sử dụng nội bộ ít nói về "phân loại kỹ thuật".

Và thông tin thêm về "những gì thường bị hỏng trong quá trình mua sắm thực tế".

Tham chiếu đơn giản (không phải biểu đồ tiêu chuẩn)

Nếu chúng ta vẫn đơn giản hóa nó để giao tiếp, nó sẽ trở thành như thế này:

Kích thước nhỏ (1/2"–1")
→ xử lý dễ dàng, rủi ro vận chuyển thấp

Kích thước trung bình (2"–4")
→ sử dụng công nghiệp tiêu chuẩn, phạm vi xuất khẩu phổ biến nhất

Kích thước lớn (6"–10")
→ việc ra quyết định theo hướng hậu cần-bắt đầu chiếm ưu thế

Kích thước cực lớn (10"+)
→ thiết kế lô hàng trở thành một phần của công việc kỹ thuật

Suy nghĩ cuối cùng

Lịch trình 40 trông giống như một định nghĩa kỹ thuật trên giấy.

Nhưng trong kinh doanh xuất khẩu, nó hoạt động giống như một vấn đề hậu cần được ngụy trang dưới dạng tiêu chuẩn đường ống.

Đó là lý do tại sao những người mua có kinh nghiệm thường không bắt đầu với "Bảng 40 là gì".

Họ bắt đầu với:

“Thực ra cái này sẽ được vận chuyển như thế nào?”